Aprilia Tuono V4 1100 RR
E5 - AKČNÍ CENA

Stačí jen vzít řidítka do ruky Oblíbené čtyřválcové Tuono prošlo posledním faceliftem v roce 2021.  Přepracované je sedlo,​ upravoval se tvar nádrže a Tuono V4  také získalo dvojité kapoty​- přítlačné winglety,​ které jsou poznávací znak současných Aprilií. Zvyšují přítlak motorky,​ snižují tendenci ke zvedání předního kola,​ zlepšují stabilitu ve vysokých rychlostech a při tvrdém brzdění. Jako bonus navíc tvar kapotáže přispívá k lepšímu odvodu tepla od motoru. Velká evoluce proběhla v podvozku​- zadní kyvná vidlice je inspirovaná jejich Moto GP speciálem. Další úpravy se dotkly elektroniky,​ nová je řídící jednotka motoru Marelli 11MP. Aprilie dále ladila jízdní režimy a elektronické jízdní asistenty APRC. Větší je plnobarevný TFT displej  přístrojové desky s úhlopříčkou 5 palců. Nové jsou také přední LED světlomety s designem vycházejícím z Aprilie RS 660 s funkcí denního svícení a přisvěcováním do zatáček. Výkony čtyřválcového motoru byly zachovány na hodnotách předchozí generace Tuona. Aprilia Tuono V4 je k mání ve třech barevných variantách: červené Torque red,​ šedé Tarmac grey a bílé Glacier white. 175 koní čeká,​ až otočíte zápěstím Čtyřválec o sklonu válců 65° pochází původně z RSV4. Úzká architektura a uložení válců do V je velmi kompaktní,​ pomáhá to centralizovat váhu a ideálně rozložit celkové zatížení motorky mezi přední a zadní kolo. Maximální výkon motoru zůstává na hodnotě 175 koní při 11350 otáčkách za minutu a nejvyšší točivý moment 121 Nm motor dosahuje při 9000 otáčkách za minutu. Nová je řídíci jednotka motoru 11 MP ECU Magneti Marelli,​ která má větší kapacitu pro výpočet dat k vytváření algoritmů,​ které zlepšují výkon motoru a průběh křivky krouticího momentu. Šestistupňová elektronická převodovka Aprilia Quickshift umožňuje řazení bez uzavření škrtící klapky a bez použití spojky také při podřazování na nižší rychlostní stupeň. Klidné projížďky prostě nesnáší! Rám a podvozek Tuona V4 těží to nejlepší z historických úspěchů Aprilie RSV4,​ sedminásobného šampióna Světového poháru Superbiků. K síle motoru jsou adekvátně dimenzované brzdy. Ve předu krotí třmeny Brembo M50 dvojici ocelových disků,​ se zvětšeným průměrem 330 mm,​ vzadu má kotouč průměr 220mm. Brzdy ovládá systém Bosch 9.1 MP s funkcí brzdění v náklonu. Silniční verze Tuono V4 je osazená mechanickým podvozkem od Sasch. Ve předu je plně nastavitelná vidlice o průměru 43 cm,​ vzadu je nastavitelný tlumič Sachs,​ který pracuje s inovovanou verzí oboustranné kyvné vidlice. Zdvihy mají hodnotu 120 mm vepředu a 129 mm na zadním kole. Dokonalá harmonia mezi vámi a Tuono V4 Tuono V4 nabídne šest jízdních režimů: tři pro trať a tři pro silnici. Jízdní režimy jsou ovládané šestiosou IMU 6 Bosch a řídící jednotkou motoru Marelli ECU. Dva z okruhových režimů a jeden silniční jsou přizpůsobitelné. Umožní vám to zvolit vlastní úrovně ABS,​ kontroly trakce,​ wheelie a brzdění motorem. Vše je nastavitelné přes TFT panel a nové ovladače s křížovými tlačítky na pravé straně řidítek. Vy řídíte